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F1:本田和法拉利的升级引擎

时间:2018-10-09 14:07 文章来源:www.hbdzjs.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - F1:本田和法拉利的升级引擎


查理怀汀颁发给各队的技术指导确认法拉利使用了三个令牌和本田两项。升级后的本田动力单元将在麦拉伦mp4-30本周末在维伦纽夫赛道在蒙特利尔事件。

 

本田首席执行官荒井康久后,证实近期摩纳哥GP,而系统得到了改善驾驶性能,这是需要在马力升压的蒙特利尔,在红牛赛道和银石赛道来访的三个电源轨之前。

 

荒井当时说:“加拿大是一个电源电路,所以我们需要更多的权力,并与沉重的制动能量回收也很重要。我们会考虑如何提供MGU-K功率,供给的是一种快速,高速电路“。

 

虽然法拉利车队也使用令牌,球队还没有证实自己的升级动力单元是否会在证据在加拿大,因为它可能不是等到奥地利的介绍。但是,法拉利车队负责人莫里齐奥·阿里瓦贝内摩纳哥也承认在那场比赛掩盖了将差距缩小到竞争对手奔驰,这是在西班牙如此明显,他的球队的表现。

 

奔驰取得了优势一,二在巴塞罗那,由罗斯伯格率先,与法拉利的维泰尔一打哈欠45秒小康的步伐。

 

来在蒙特卡洛比赛中,维特尔设法保持长期领先者汉密尔顿,特别是罗斯伯格,在他的目光获得第二,当汉密尔顿进站前。

 

Arrivabene认为巴塞罗那是更好地反映汽车的质量比摩纳哥,所以保持同步的轨道,如蒙特利尔,它会需要性能升级。

 

“巴塞罗那是一个艰难的赛道,在那里你衡量你的车的那种赛道,” Arrivabene说。“我们可以有以类似于巴塞罗那另一条轨道上同样的情况,所以我们明年的目标是要善于在那里。

 

“如果你是好有那么你擅长的所有曲目。我们不能认为仅仅是因为我们在摩纳哥很好的问题就解决了。不,这不是解决。我们必须考虑所有的时间像巴萨,而不是像摩纳哥。”

补充 - F1:加油回报计划的困惑庄园


极速赛车 - F1:加油回报计划的困惑庄园

庄园体育主管格雷姆·洛登不明白为什么加油已经确定将在F1复出在2017年。

 

加油从2009年这项运动看起来除去运输设备在世界各地的高昂成本,提高安全性禁止。但它是战略集团投票赞成推复原改善风扇整体呈现的措施之一。

 

虽然司机都支持该计划为它的回报,Lowdon认为这是错误的举动。

 

“我们有加油的最后时间,每个人都在抱怨没有跟踪一个超越,直到有一次进站,” Lowdon对凹凸说。“没有人能制定出大奖赛期间发生了什么事情。

 

“也有安全问题和成本问题。如果它被停止了这些原因,你为什么会再次这样做?”

 

TEAMS应该有说,在制定规则

 

Lowdon也不同意与红牛车队的克里斯蒂安·霍纳和红牛二队的弗兰茨·托斯特认为球队不应该在这项运动中是如何运行的发言权评论。

 

霍纳认为这将永远是困难的所有参赛队在一组规则达成一致,因为他们有自己的个人利益,以保护和托斯特认为,这表明它是由国际汽联和一级方程式管理公司制定规则。

 

“我不同意这种团队不应参与评论,” Lowdon说。“我认为球队能有所贡献,但目前不是所有的球队都在一个位置,充分发挥作用。

 

“最重要的是提供一个论坛,那里有一个增长战略,我看不出有任何理由为什么人们不能有助于这一点。是的,这是困难的,但战略是不容易的。任何运行一个大型的国际公司会说的战略评估和形成的生长会消耗时间,是一个艰难的过程。

 

“为什么要在像F1运动变得更容易?这是困难的,但它是非常重要的。”


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