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国际汽联宣布新的F1头盔标准

时间:2018-08-09 14:43 文章来源:www.hbdzjs.com 作者:极速赛车投注 点击次数:

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极速赛车投注 - 国际汽联宣布新的F1头盔标准


最新标准称为FIA 8860-2018,概述了头盔制造商为FIA顶级系列提供设备必须达到的设计和性能要求。从2019年开始,一级方程式赛车将被强制执行,之后不久将参加其他锦标赛。

 

这些新头盔将提供许多安全优势,包括先进的防弹保护,增加的能量吸收和为驾驶员提供更长的保护区域。

国际汽联安全总监Laurent Mekies表示:“目前的高端头盔已经是世界上最安全的,但新标准将把它们提升到一个新的水平。对于我们所有的安全研究而言,我们不断努力改进这一点非常重要,这就是为什么我们要求所有制造商为我们的锦标赛达到更严格的标准。“

 

在整个研究计划中,FIA研究人员与Stilo,Bell Racing,Schuberth和Arai等F1头盔制造商密切合作。这些制造商现在应该为2019年F1赛季提供新头盔的生产版本。

 

贝尔赛车头盔主席Stephane Cohen表示:“与我们目前所享受的相比,测试领域将会扩大,这意味着可以更好地考虑对这些头盔的整体保护,并且像往常一样,FIA将处于头盔的最前沿保护技术。这将是世界上最先进的标准,没有任何可能的讨论。“

 

基于新标准的变更包括:

 

遮阳板开口顶部降低10毫米,采用先进的防弹保护,在碎片撞击时达到前所未有的安全水平。

侧面有扩展的保护区域,可与最新的单座头枕和封闭的汽车座椅侧头部保护系统兼容,确保能量管理正好适合头枕的位置。

头盔外壳结构采用先进的复合材料,确保它不仅坚韧而且耐破碎和穿透。

测试方法包括可变碰撞速度以考虑不同的事故和一系列重量以考虑不同的质量标题。

增强的测试

根据新的FIA 8860-2018标准,所有头盔必须经受以下测试:

 

标准影响:头盔冲击速度为9.5米/秒。“驾驶员头部”的峰值减速度不得超过275G。

低速撞击:头盔冲击速度为6米/秒。峰值减速度不得超过200G,最大平均值为180g。

低侧向冲击:头盔冲击速度为8.5米/秒。峰值减速度不得超过275G。

高级防弹:225克金属弹丸以250公里/小时的速度发射。峰值减速度不得超过275G。

粉碎:重量为10公斤,落在头盔上5.1米。横向和纵向测试。传递的力不应超过10 kN。

壳体穿透:4千克冲击器以7.7米/秒的速度落在头盔上。

遮阳板穿透:气步枪在遮阳板上发射1.2g颗粒。颗粒不得穿透头盔内部。

遮阳板涂层:变送器测试,以确保着色和视觉不会显着改变或扭曲。

保持系统:滚降测试和动态测试,以确保下巴带及其附件的强度。

下巴保护线性冲击:冲击试验,全头型5.5m / s。峰值减速度不得超过275G。

下巴保护器:锤子击中下巴并测量保持冲击远离头部的能力。

FHR机械强度:测试以确保前端头部约束的高强度连接点。

投影和表面摩擦:测试以确保头盔表面均匀性并使摩擦最小化。壳体表面也经过BARCOL硬度测试,以抵抗渗透。

易燃性:头盔暴露在790摄氏度/ 1454华氏度的火焰中; 一旦除去火焰,它必须自行熄灭。


补充 - Toro Rosso未能让Norris取代Hartley

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在本赛季的剩余时间里,红牛二队未能与麦克拉伦替补车手兰多诺里斯取代布兰登哈特利。


 

哈特利(上图左图)在他的第一个完整的一级方程式赛车中一直在挣扎,在阿塞拜疆大奖赛中仅仅获得了一个单独的分数,而队友皮埃尔·加斯利在前六场比赛中获得了18分。新西兰队在排位赛中也表现优异,Gasly在目前为止确保了Toro Rosso的两次Q3比赛,带领球队分析其他选项,如果它是为了让车手改变。

 

迈凯轮年轻车手诺里斯在今年早些时候的劳力士24 Day At Daytona上领先二级方程式锦标赛并首次亮相,并被指定为F1之外的杰出人才之一。红牛与迈凯轮接洽了关于为红牛二队提供18岁的F1比赛经验,但这种方法被拒绝了。

“我们对其他车队接近我们的车手并不感到惊讶,”迈凯轮发言人表示。“他们显然相信他们和我们一样有才华。”


RACER明白,诺里斯 - 本赛季在巴塞罗那为迈凯轮车队测试的赛车 - 可能会在本赛季最终进入红牛二队,但拒绝红牛的最初进场并未被视为谈判的终结。

 

由于费尔南多·阿隆索和斯托弗尔·凡多尔在球队面临不确定的未来,诺里斯明年将与麦克拉伦一起参加全职比赛。阿隆索说他将决定他本赛季晚些时候的比赛,而本多赛季迄今为止Vandoorne在所有六场预选赛中都遭到了队友的殴打以及两辆赛车都已完成比赛。

 

诺里斯在本赛季早些时候对RACER说,他将使用他在F2的座位 - 与F1一样的赛程 - 为任何意想不到的机会做好准备。

 

诺里斯说:“我认为[迈凯伦]想要的最重要的事情就是从我的发展,学习,并试图在今年最大限度地学习尽可能多的东西,如果我有机会参加一级方程式赛车。”

 

“我不只是专注于F2并学习如何驾驶二级方程式赛车。与此同时,我正在学习F1工程师如何想要反馈,更多地了解F1赛车,我能做的一切。所以,如果这个机会来了,我就更愿意驾驶F1,而不是忘记了F1,我只考虑了F2。“


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