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都说保时捷911有魅力这几个玩了数十年的老男人才是熟稔

时间:2018-10-18 10:54 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  算一算功夫,保时捷正在本年迎来70岁的诞辰,金子招牌911也走过55年的史乘。911源委众年的起色,逐步成为跑车届的标杆,衍生出百般性格昭彰的型号,要阔绰和安闲有Targa,要操控和兴趣有GT3,要万分有GT2 RS,前不久,911的分娩总数方才超越100万辆,这无疑是史上又叫座又叫好的跑车之一。

  不只是新期间的911,近来这几年正在一助年老爷的带头下,掀起风冷911的改装和重塑海潮,临时间,全面人聚正在一同找老波子,有人思要测试“寡妇修筑机”的威力,有人看中这个投资机遇,总之,遍及版930、963和993的N手成交代价是一齐走高。

  话说这一助年老爷,每个体对风冷911都有我方的观念,最终也发现出迥然不同的作品。接下来就领悟一下这5种作风的风冷911,固然成为911车主不是一件容易的事宜,不外逛戏中还能玩一玩,也能过足一把瘾。

  正在车辙君的印象中,是中井啓一个体激发了铆钉宽体的高潮,自从RWB成为改装展的中央之后,大宽体的风头盖过Hellaflush,顺势饱舞Rocket Bunny和Liberty Walk的起色。

  思当初,那一辆哑光黑、夸诞宽体的“Stella Artois”亮相于2009年东京汽车沙龙时,这种震动的视觉功效,全寰宇都为之惊异。没思到930还能云云玩,从此记住了前挡风的“Rauh Welt”以及尾翼下方浩瀚的“RWB”。

  RWB的全称是德语“Rauh-welt Begriff”,即“Rough World Concept”,中文即是“粗疏的寰宇”,这是中井已经的漂移车队名字,别看蚁合的RWB一个个光鲜亮丽,第一辆RWB却是“Rough”的最佳讲解。

  图|部门RWB会正在胎壁上喷上“idlers”的字样,这是中井的12小时耐力赛,一年有6场分站竞赛

  一眼望过去,全是裸露的铆钉、硕大的尾翼以及拆空的赛车化内饰,彻底把呆萌的911酿成一副凶神恶煞的神情,契合中井蓬头垢面的气象。实在这是为了降低赛道角逐力的改法,没思到正在转眼之间,酿成一种带有热烈个体颜色的作风。

  一发轫他只改大马力、常常下赛道的911,车主思要简单玩外观,现正在也交易畛域,然而中井永远相持一点,亲手、手工打制每一辆RWB,面临今朝的爆红和订单,无论不着边际,他城市从千叶市柏县动身,带上陈腐的器材箱满寰宇跑。

  是以每位车主可能亲眼睹证、享用RWB的成立,整体流程犹如艺术家正在创作。他顶着爆炸头,叼着一根Winston,全身没有一处清洁的地方,全程一言半语,憋着一股劲作事,用双手切割和打磨,用双眼调理全车的姿势,哪怕轮胎和翼子板的隔绝仅有毫厘之差,奇妙的是,奈何开也不会蹭,没有几十年的体会积聚,不或者做到“匠人”这一种情景。

  时隔11年,《极品飞车19》重返午夜和地下的设定,纵使官方没有明晰透露,诸君也领会,具有丰厚改装体系的“地下狂飙”系列回来了,封面即是五位大Boss,除了中井啓以外,他身边又有另一位风冷保时捷的专家—Magnus Walker。

  出生于英邦的Magnus却是一头摇滚范一切的长发,人称“海盗船主”,和无数孩童一律,总会牢切记住一律东西正在小岁月带来的震动,然后矢语肯定要具有。10岁的他正在1977年伯爵宫车展,第一次睹到保时捷911,从此踏上一条不归程。

  当时的他立志成为一名保时捷打算师,这和众少人的童年梦思一模一律,他以至写信给保时捷,寻求一份作事,德邦人还真恢复了,激励他先达成学业,总有一天会完毕梦思。

  Magnus深受朋克摇滚和重金属音乐的影响,没有把心机放正在研习上面,他正在1982年拣选辍学,不出料思,找作事的岁月屡屡受阻,此时的他只好到美邦,追寻群众口中的美邦梦。

  到了洛杉矶,他“鬼使神差”走上打扮打算的道途,和妻子创立“Series Clothing”品牌,胜利正在时装界打响名声。90年代末期的他究竟完毕儿时的梦思,买了一车库的经典911,他也是保时捷官方认同的保藏家,以至邀请他到斯图加特务厂瞻仰。

  Magnus向来没有忘却10岁的梦思,既然没主意为全寰宇打算保时捷,那就为我方打制专属的911,于是有了这一辆红白蓝配色的朋克风911T,这种“Urban Outlaw”(法外之徒)作风逼近于早期赛车,动力尚未抵达运用宽胎的水平,外观维持911原汁原味的线条,再引入赛车的轻量化做法,这也逐步成为他的个体标识。

  和Magnus Walker一律,Singer的创始人Rob Dickinson同样是一位寓居正在洛杉矶的英邦音乐人,他不只是一位密切的独奏行家,更是一位有品尝的保时捷嗜好者。

  他对911的追思,最早源于5岁那年,父亲开着一辆公共甲壳虫,带上一家人去法邦南部旅逛,正好碰着一辆更扁、更长的“甲壳虫”,父亲告诉他那是一辆保时捷911,当他长大之后,寰宇上又众了一位911车主。

  比及新世纪初期,Rob搬进美邦南加州的洛杉矶,这边早早酿成奇特、绽放的汽车文明,辘集了寰宇各地的改装作风,不少人根据我方的思法改车,不顽固于任何花样,深受濡染的Rob正在心中勾勒出一张远景。

  正在他眼中,后置后驱、风冷策划机的964才是最佳拣选,代外老派打算与今世科技(插足电子助力转向和四驱体系)的统一。Rob的做法便是发挥这两点,方向是一辆复古外观,却具有今世化功能、可能下赛道的经典911。

  外观参考60年代末期到70年代初期的911赛车,他把911R、SC和RSR的元素糅合正在一同,原装策划机源委翻新和改装,这辆“全新”的911定名为“Brown Bomber”—橙色轰炸机,曾经亮相,马上受到外界的强烈眷注和争相报导。

  于是Rob正在2009年创办Singer Vehicle Design,供给经典911的修复和改装办事,以及定制Singer的办事,这家公司的标语是“Everything is important”,不放过任何一点细节,策划机就跟放正在画廊一律灵巧,用“艺术品”描摹Singer的每一款作品底子不为过,当然代价也是从30万美元到80万美元不等。

  回首Singer创立之初,Rob说过思要打制一辆终极形状的风冷911,就正在前不久的GoodWood速率节,这辆最强功能的风冷911亮相了,搭载F1威廉姆斯车队研发的4.0L自吸水准对置六缸机,可输出500马力,全车由碳纤维、钛合金、镁合金等轻量化质料制成,仅重990千克,售价高达180万美元,这代价买一辆二手威龙或者保时捷918又有找。

  正在宏大的911家族中,GT3和GT3 RS无疑是911死忠的最爱,纯粹是自吸、后驱和轻量化,具有不当协的操控和流利的动力输出,不外996才推出第一款GT3,996同时开启了911的水冷期间,少数固守守旧的群体并不得意,总思要保时捷推出风冷的911 GT3,这群人还以为今世911的轴距太长,倒霉于操控。

  来自美邦的风冷911专家—Gunther Werks,即是要治理这个世纪困难。创始人Peter Nam拣选风冷绝唱993 Carrera行动根本,外观运用一套低调、没有铆钉的宽体,通过加宽轮胎,进一步降低抓地力安详静性。

  不只如斯,GT3的精华正在于轻量化,为了减轻重量,Gunther Werks直接拆掉后排座椅,全车采用巨额碳纤维构件,连座椅、车灯罩和进气歧管也不放过,结果全车仅重1210千克。

  400R外白后置的水冷策划机扩展到4.0L,红线牛米的峰值扭矩,结婚加强的原装格特拉克5速手动变速箱,至于代价,环球限度25辆,每一辆的订价高达50万美元。

  仅仅如斯的线万美刀,内饰从新用皮革和翻毛皮包裹,至于要两辆全新GT2 RS,或者4辆GT3 RS,仍旧要一辆风冷的GT3 RS,任客官自行决心。

  比拟前四者,Ruf明白是年老哥的履历。Alois Ruf最早于1939年正在德邦创办了Ruf,最初这只是一家遍及的汽车办事公司,交易是汽车拓荒的商讨作事,此时的费迪南德保时捷尚未推出第一款属于我方的量产车,Ruf收到的第一个商讨正好是公共甲壳虫。

  到40年代末,Alois不餍足于现有的办事,他企图我方制车,和浩瀚传奇车企纷歧律,Ruf踏入汽车行业的第一步是制大巴,没思到成绩精良的商场反响,于是Ruf扩展范围,起色成公交车生意,这扫数当前和功能不挂钩。

  直到他的儿子小Ruf发轫长大,他对赛车出现浓郁的有趣,是以从1960年发轫,小Ruf把父亲的车库改装成保时捷的补缀厂,当老Ruf正在1974年过世后,24岁的小Ruf左右公司的大权,他将全盘的精神和激情移动到保时捷,稀少是911。

  故事回到1987年,这是超跑百花齐放的年代,向来赓续到90年代,堪称汽车界的军备竞赛,全面人的睹识聚会正在“寰宇最速量产车”的头衔,Ruf也不各异。

  图|美邦正在上世纪60年代研发出一款名为SR-71的窥伺机,诨名为“Black Bird”,速率可抵达3马赫即3倍于音速,黄色的CTR人称“Yellow Bird”,可睹速率有众疾

  由于Carrera 3.2的重量和风阻系数更低,有利于打击最速,Ruf相中这款911,正在此底子上打制出CTR,改装的第一步一样是轻量化车身,Ruf为此调换铝制前后盖和车门,以及玻璃纤维的前后保障杠,最终全车低重200千克,仅重1170千克。

  第二步才是降低动力,策划机扩缸至3.4L,加持两个硕大的涡轮增压器,可输出469马力和553牛米的最大扭矩,为了保障策划机吸入足够的氛围,后翼子板开出两个大号进风口,通往策划机上方的两个中冷器,存心思的是,后翼子板的开洞之后也成为Ruf的标记。

  正在1987年,美邦《Road & Track》杂志包下公共的 Ehra-Lessien赛道,这是一条20公里的椭圆赛道(包蕴了一条长达8.8公里的大直道),到此即是思要寻找寰宇最疾的量产车。候选名单有法拉利Testarossa、兰博基尼康塔什5000S、Ruf CTR等高功能跑车,最终只要两辆车超越200MPH(322KM/H)的门槛,折柳为Koenig和Ruf的911,而CTR更是以340KM/H的速率成为当年的速率之王。

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