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极速赛车在线注册F1赛车每年耗资众少?

时间:2019-01-11 11:29 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  据简陋统计,一部可能参赛的F1赛车价钱正在989370欧元把握(详睹附外)。而这个价钱只可拼装出一部可能开动的赛车,要是去出席竞赛,一次竞赛还必要退换洪量的配件:

  ◆悬架体例:3站竞赛退换一次,价格11500欧元,一个赛季必要6套,共69000欧元。

  ◆轮圈:5次竞赛换一套,一套4600欧元,一个赛季必要4套,价格18400欧元。

  也许这个数字仍然让你感到呼吸有些急促了,但请记好,这些数字还只是F1赛车的基础用度,要是再加上科研费、打算费、风洞实习费(乃至风洞实习室的造价)、公然和私自试车资,这个数字起码再翻一倍。而这个新的数字还不含车辆损坏后的修缮用度,据分析,每次撞车事情都要花费上百万欧元。其余,要是线赛车放上赛道,还得先交给邦际汽联3680万欧元的押金。

  以法拉利F2004赛车为例,其造造用度高达410万美元,投合的研发参加更高达2000万美元。

  a打开一起F1大奖赛中的一次撞车事情就要导致上百万欧元的耗费,但这些耗费只可由车队本人负责,由于没有一家保障公司答应为竞赛中的撞车事情保障。然而,F1赛车正在运输途中是有保障的,卖力担保赛车运输的航空公司是F1扩充人埃克莱斯顿规划的,保障公司也有埃克莱斯顿的股份。众少钱一部车?F1赛车的零部件不行以简易的价钱来权衡,由于许众东西是市集上买不到的。但从财政的角度,咱们大致可能给一部F1赛车订价。

  据有合材料揭露,一部可能参赛的F1赛车价钱正在989370欧元把握。而这个价钱只可拼装出一部可能开动的赛车,要是去出席竞赛,一次竞赛还必要退换洪量的部件:策动机(276000欧元,每站退换一台,价格4692000欧元)、变速箱(99700欧元,每站退换一台,价格1694900欧元)、刹车盘(一套5400欧元,17站竞赛就要耗费91800欧元)、刹车片(一套3100欧元,17站竞赛是52700欧元)、悬架体例(3站竞赛退换一次,价格11500欧元,一个赛季必要6套,共69000欧元)、轮胎(2300欧元,一个赛季耗资1251200欧元),等等。

  体育竞赛最贵的道具也许便是FI的赛车了,一个小部件都是几千几万欧元的。和它比起来,被称作“贵族运动”的高尔夫就太“小巫睹大巫”了。而高价钱竞赛的背后是高刺激,高刺激的背后又是高危机,高危机的背后又是保障公司的高阴谋。因而,看F1竞赛最垂危的不是车手不是老师不是支援商,而是保障公司。你看它,要不必布遮挡负伤车手的伤处,要不保障细则不让第4一面领略,要不爽性连车也拒保。

  a打开一起F1竞赛一年共16—17站,每站竞赛约300KM,均匀每千米的用度大约为1200美元,而单简单个车队的板滞师的做事服就价格18万美元,F1的腾贵是由于它的高科时间含量分外高每个F1的赛道都布下了“网罗密布“整条赛道都受到百般高科技仪器的监测,而每辆F1赛车都应

  用了此刻最先辈的百般时间,F1的每一个合键都是用数不清的美元堆砌起来的。

  以下以一辆遍及F1赛车各重要部件的造价和每场竞赛的损耗来看看这辆车速挨近300KM/H的车子事实要众少钱。

  1、策动机:28万美元,每年损耗70台,部件的受力巨细相当于重力的8500倍活赛和连杆参赛一次就会一律损坏。

  5、后车翼:1.6万美元,每年损耗个,后车翼对赛车起均衡效力,角度越大越安稳但对速率影响也越大,车队板滞师可通过传感器丈量赛车的百般参数将角度调剂到最佳.

  13、悬架三角支架:5万美元,每年损耗20套,悬架三角支架和减振器赛前的调剂对赛车至合紧张,

  19、安好螺母:100美元每年损耗480个,赛车的螺母/螺栓均采用航天工业应用的钛合金造造,每次试车竞赛时都必要退换.

  F1车队正在氛围动力学方面参加庞大,也许20%的开销。顶级车队都具有2个风洞,也许40m美金,这照样筑造和打算用度(应用前的花费)。一个24小时/7天运作的风洞必要3班轮番,每班60-80人,运营费每年横跨20m美金。

  除了氛围动力学和引擎以外的个人。重要周围是机车动力学,轮胎个性,尚有诈骗少少模仿装备举行速率测试,这些花费也正在10m以上。

  车队每赛季大凡筑造7-8个地皮,均匀约50万美元一个。运营,测试和竞赛完全的线m美元。

  Ferrari和Toyota具有最众的员工,也许800-1000。然而从薪金角度McLaren是最高的,一年的薪金正在40m美金把握。然而06年Red Bull把这一准则翻倍,Newey一人的薪水据推想有万万美金,相当于以前Jaguar车队完全人整年的薪水。

  过去几年车手薪水直线上升,南北极分裂加大。顶级车手有几万万,末尾车手不到百万。

  竞赛功夫车队的船脚和住宿也是可观的一笔,不同也很大。比如Ferrari去全寰宇竞赛全是商务和甲第舱,4-5星级旅馆。Williams只用easyJet如许的低价航空公司,员工住B&B。传闻正在加拿大和美邦站之间的那段时代,大个人车队让员工住正在2-3星级旅馆。然而Ferrari却把员工拉到加州来了一次华丽旅逛。总体来说这个人花费正在7m-10m把握。

  寻找支援商能够要花费15m,很众车队招中介公司,付10%的酬劳把支援商带到商讨桌。车队正在贸易勾当的花销不同很大,McLaren正在西班牙新车颁布花了万万美金,其他车队也许正在20万把握。Red Bull旧年的赛季末Party正在上海左近,正在黄浦江干的一个竹子筑的且自村庄(有没有人领略是哪里?),花了2万万美金。

  正在FIA引入新条例今后纵使顶级车队每年的开销据预测也不会横跨4亿美金,除非他们找到了新的周围可能费钱。

  靠的是最终年终FOA(一级方程式执掌公司)的分红,当然这些的大个人都给伯尼吞了, 重要的钱是来自支援商的

  引擎的研发用度是目前完全F1车队最大的一项开支。旧年10支车队正在引擎上的总开销简直到达了10亿美元。而旧年排名第五和第八的丰田和英美车队正在引擎上的开销竟然高居前两位。正在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的用度排正在引擎开销之后,列第2位。

  旧年10支车队正在此方面的总开销到达疾要3亿8万万美元,威廉姆斯车队花正在试车上的钱更是排正在了第一位。然而此刻没有哪支大车队商酌缩减试车的用度,由于试车对待车队提升赛车 职能至合紧张。

  赛车正在竞赛历程中的应用用度也是极其腾贵的。旧年的完全16站竞赛算正在一齐,每支车队要跑差不众19200公里。服从每公里1236美元的应用用度算计,旧年完全车队的竞赛总本钱是2亿8千9百众万美元。排正在开支四到六位的是赛车的研发本钱、风洞的应用以及赛车的出产用度,这三项相加总开销也到达了3亿美元。

  F1竞赛一共惟有20名正式竞赛的车手,然而这20一面的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大舒马赫一人的收入就占了此中很大的比例。

  仍然六连冠的他本年的年薪近4万万美元,这比罗纳尔众旧年的年薪还众了1.5倍,比位列

  第二的弟弟小舒马赫众了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1万万美元,而蒙托亚、库特哈德、

  除车手以外,车队的做事职员均匀工资是每年5万美元,但因为各车队职员数目差异,每个车

  队花正在这里的钱也纷歧样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田依旧盘踞了前4位。10支车队正在这一

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