F1赛车归属权

时间:2019-01-24 10:18 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  Formula一词正在英文中有“端正;法则,计划”和“公式;方程式”之意;而F1原意是“一级规格的赛车竞争”,但不知为何被翻译成了“一级方程式”

  FOM(FormulaOneManagement)是F1的解决公司,具有者是英邦巨富伯尼·极速赛车手机投注埃克莱斯通。伯尼是F1真正的大哥,手上简直担任着悉数F1的资源。本年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,正在他的悉力下,F1开展到当今,仍旧成为全天下收视率最高的体育运动项目了。

  一辆赛车引擎由大约6000个零件构成,造价横跨13万美金。基于范围本钱的斟酌,07年的端正局限一台引擎起码行使两个分站,06年终仍旧撒手新引擎的开拓处事,各车队以06年终规格的引擎版本为准,而这个版本的引擎将行使到2010年。

  F1车量规章连人带车及燃料总重不得低于600公斤(当今民众为605公斤),平日来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200公里再减速到0,所需的光阴也只消12秒。时速300公里以上对F1来说是垂手可得,F1赛车正在少少像意大利蒙扎的高速跑道,最高速率可达370公里。F1赛车也能够正在2.5秒内时速240公里到零,所需间隔只消80公尺。

  FIA哀求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式策划机(目前为8缸,2.4L排量的来往式自然吸气策划机)。F1赛车的底盘采用碳化纤维为造造,重量很轻,很坚韧。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与通俗的汽车比拟,F1赛车有很众特别的地方,它的车身细而长,车身高度很低,广宽的车轮极为显眼,并且是齐备外露的,即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是天下知名汽车厂家的谨慎宏构。一辆这种赛车的价钱横跨七百万美元,以至不亚于一架小型飞机的价钱。F1大赛,不光是赛车手勇气、驾驶手艺和灵巧的竞赛,正在其背后还实行着各大汽车公司之间科学手艺的竞赛。福特汽车公司就现象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从计划到造造都凝固着繁众研造者的血汗,并代外着一家公司以至一个邦度的高科技最新程度。汽车大赛照旧各邦科技人才本质的比较。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的计划、造造和琢磨处事、美邦约有1万人;而日本则最众,测度近2万人支配。

  目前的F1车队可分为两类:厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘众为自决研发。而非厂商车队则关键依赖赞成。

  悉数列入F1大赛的车手,都是始末千挑万选的天下车坛的精英。每一位车手正在跻身F1大赛前,都必需始末众个级次的选拔,比如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五合、斩六将,而要成为天下冠军,更非易事。他必需身经百战,集赛车手艺、先天及斗志于一身。凭据FISA的有合规章,每年,全天下能有资历驾驶天下F1赛车的车手不横跨100名。悉数驾驶F1赛车的选手,都必需持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年唯有少数的优异车手有资历列入决赛。

  F1大赛每年都要抉择地舆前提迥然分别的赛场实行竞争。他们有确当今高原上,那里氛围淡薄,用以磨练车手的身体本质非;有的则是街道串成的赛道,那里途面相对渺小打击,车手弄欠好就会撞车;有的赛车场就显得途面壮阔,但也有上下坡磨练车手的手艺;尚有的赛车场修正在树木葱郁的丛林中,那里跑道流动大,车手很难担任赛车。因为赛车常常显露不测,FISA哀求悉数主办邦的赛车场必需有足够的草地缓冲区。各赛场的救护职员也必需漫衍正在全场的每一个角落,争取正在失事的一刹那,跑进现场,实行营救。

  2005年形式:实行两圈积聚光阴轨造,自后正在圣马利诺站被废止,实行一圈排位轨造

  2003-2004年形式:实行两圈排位轨造,2003年的第一次排位赛的光阴正在礼拜五的下昼2点,2004年规章两轮排位赛的光阴都正在礼拜六,FIA规章,第一节排位赛的退场递次由上站竞争的倒序起程,第二节排位赛的退场形式由第一次排位赛的收获的倒序起程

  1991-2002年形式:实行1个小时排位赛的轨造,然而范围服从单圈的圈数为12圈,然而连气儿服从单圈的圈数不行众余4圈

  正赛:FIA规章,每站竞争的正赛的间隔不行少于305公里,不行大于320公里,摩纳哥260公里除外,光阴不行少于1个小时10分钟,不行大于2个小时

  通过各赛站积聚计分,方可决出本年度车手及车队的天下冠军.若最终积分类似,则斗劲分站冠军数,亚军数,季军数... ...直到一方比另一方众为止,若是比不出来,还要通过正赛最速圈速的众少,终末比杆位,终级的形式将通过抽签决心.

  1954:这一年GP赛车采用新的F1竞争端正。最大排量为2.5L非增压策划机或最大排量0.75L的增压策划机。梅塞德斯.飞驰车队也正在这一年从新参加竞争,并正在法邦朗斯的GP分站赛中赢的初度告成。代外玛莎拉蒂和梅塞德斯.飞驰出战的Juan Manuel Fangio取得了这届大赛的分站冠军。

  1968:赞成商但凡初度出当今F1竞争中。这也意味着F1具有民族颜色期间的收场。这一年,赛车第一次加装了尾翼,从而擢升了整车的下压力。正在德邦霍根海姆举办的F2竞争中,Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲身列入比利时GP为车队第一次获得冠军称呼。

  1973: 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车正在以来的六个赛季里列入了种种地势的竞争。正在加拿大站的竞争中,和平车第一次被用到F1的竞争中。

  1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘任Sid Watkins教化承担医疗指引。飞剑车队初度列入F1竞争,就简直将南非站的竞争冠军囊入怀中。F1竞争发轫采用一种新的和平步骤,即为了避免正在第一圈赛车拥堵相撞形成的变乱,医疗车需同时正在外道尾随赛车,以其可能尽速的接纳相应步骤。

  1981:因为FIA规章,悉数车手必需具有超等驾照,正在南非站竞争前,大宗辩驳这项规章的车手宣告罢赛。

  1984:正在巴西 SENNA正式宣告列入F1澳大利亚站第一次全数由装配了涡轮增压策划机的赛车参赛。

  1987:威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯正在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时爆发交通变乱,主要受伤导致瘫痪。匈牙利站是正在废止“铁幕”战略后第一场竞争。

  1993:麦克拉伦车队分站冠军数目第一次横跨法拉利。普罗斯特宣告退出F1,他的四次总冠军正在当时仅落伍于方吉奥的5次。

  1994:梅塞德斯飞驰组修索伯车队,并借入股IImor涉足赛车策划机造造业。跟着牵引力担任及主动吊挂体例范围的裁撤,进站加油从新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳正在伊莫拉赛道遇不测不幸身亡。舒马赫取得第一个车手总冠军,也成为第一个取得F1总冠军的德邦人。

  1995:麦克拉伦发轫与飞驰正在研发策划机上配合。舒马赫获得第二个总冠军。哈基宁正在澳大利亚站的排位赛中主要受伤。

  1996:舒马赫参与法拉利,维伦纽夫加盟威廉姆斯,雷诺和Elf宣告推出F1数字电视转播手艺引入F1竞争,Hill取得年度总冠军,HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

  1998:为了担任F1赛车的车速,FIA发表了少少新步骤,囊括赛道变窄,行使有坑纹轮胎,麦克拉伦的展转造动手艺被禁用。哈基宁取得第一个年度总冠军。

  1999:舒马赫正在英邦站受伤骨折,以来7站他未能上场,马来西亚的雪邦参加行使,法拉利16年后第一次取得车队总冠军。

  2000:年正在意大利站一位处事职员被撞身亡,F1竞争中有合碰撞测试的规章作了相应的改动。

  2003:舒马赫取得第六个年度总冠军,成为F1天下第一人,阿隆索成为史上最年青的GP冠军。

  2004:法拉利的舒马赫依赖F2004的卓越外示取得其职业生活的第七个年度总冠军,并粉碎了连气儿夺得分站冠军次数的纪录。

  2005:美邦站罢赛事情,悉数行使米其林轮胎的车队以和平为出处宣告罢赛,终末唯有行使普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车实行了决赛,舒马赫取得了本赛季惟逐一个分站冠军。蓝色的雷诺强势胜过法拉利,阿隆索取得年度总冠军,成为最年青的天下冠军。

  2006:相当激烈的红(法拉利)蓝(雷诺)大战!车王迈克尔*舒马赫正在意大利站登上最高领奖台后宣告退伍,接棒人为原正在迈凯轮车队效用三年的芬兰车手Kimi Raikkonen(吉米*莱科宁)。正在始末了前两年的磨折后,舒马赫究竟正在中邦站夺冠。日本站法拉利爆发近六年来最主要的刻板妨碍,舒马赫爆发爆缸退赛。巴西站后,马萨成为13年来继赛纳之后第二位取得本土冠军的巴西人。阿隆索依赖134个积分取得车手总冠军,成为最年青的卫冕冠军。雷诺以206个积分得到车队总冠军。

  造造一级方程式赛车要始末一个漫长而繁杂的流程,从发轫计划到第一次试车需求6~10个月的光阴。正在这一流程中预备机起着关键效用,预备机的容量和模仿软件使工程师们可能估算出赛车的职能。然而,纵然正在那些可能本身坐褥90%的零部件的超今世化工场里,机械还没有齐备庖代人的才能。最少至今还没有一个机械人可能弯出与策划机相连的排气管。

  一级方程式赛车的造图室和车间被看守得象银行相似缜密,用围墙围起来,有保安职员放哨,夜间灯火明后,以保障秘密不过泄。

  一级方程式赛车的造造要有一流的手艺职员插手,囊括:手艺主任、计划室司理、竞争工程师、复合原料部主任、刻板师、刻板加工车间主任、电子工程师、油漆与粉饰工、氛围动力工程师,等等。个中手艺主任是真正的“赛车之父”,他要作总辅导,指引各个部分的处事。 造造赛车前,先用缩小的比例模子正在风洞中做试验,每小时300公里的 风速,模仿赛车正在跑道上的速率,以此为参考,再计划真正的赛车。

  一级方程式赛车的坐褥日常分为六个阶段:第一阶段,正在喷漆之前,先将层状的碳素纤维做成的车壳正在真空炉内焙烧;第二阶段,将拼装好的策划机安稳地装配正在车的后部;第三阶段,将车壳的边舱罩散热网;第四阶段,将拼装好的变速箱与策划机连合成为一体(大约需求处事20小时);第五阶段,装配横臂、吊挂、造动器和后传动装配;第六阶段,装上翼板、车身和车轮。赛车究竟能启动了。唯有变速箱和策划机的电子解决体例留待赛车就要开走前才装配。

  一级方程式赛车的英文名字是:“Formula 1”。其Formula被译为方程式,原来真正寄义是“规章”,也即是对赛车的基础观点用竞争端正实行规章,按竞争端正造造出的纯净的竞争用车……。目前生界上有以“跑车”为基础观点的竞争用车,方程式赛车的基础观点与它们分别。简而言之,即是轮胎裸露正在外(openwheel)的单座席(monopost)竞争用车。正在方程式赛车的家族中,一级方程式赛车是该类竞争的最岑岭。

  最新的一级方程式赛车的竞争规章(1999年),赛车最大宽度为180cm。前轮的杰出吊挂体例(overhang)与前轮核心间隔正在120cm以内,后轮的杰出吊挂体例与后轮核心间隔正在50cm以内。引擎哀求为自然吸气、最大排心胸为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式颁发,据测度应正在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队只身开拓的原产物)组合后的赛车一年大约将实行约300km的高速竞争。这即是一级方程式赛车竞争,也被称为“F1格兰披治大赛”。“格兰披治”,是Grand Prix的音译,法语中的兴趣为大奖。

  再说一点,一级方程式赛车的车身为碳素合金,竞争哀求赛车正在载有车手的情状下,赛车重量不行低于600kg。咱们不难看出一级方程式赛车的离间并不是哀求赛车具有最大的动力,而正在于让这一台轻量的赛车出现高度运动职能。

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