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有闭“F1方程极速赛车开奖官网式赛车”

时间:2019-02-02 18:44 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

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  具有五十六年汗青,F1一级方程式赛车不光是天下级职业运动,它更团结天下名牌的赞同,每次竞赛总上演一场场的大老板阔绰派对,运动与经济完好团结,F1何如做到?

  四月,FIA(邦际汽车说合会)审核二○○八年F1(一级方程式)车队报名资历,二十二家车队申请列入,显现大爆满,是本年车队总数的一倍以上,也远远超越只盛开十二支车队参赛的限额。同时,微软、环球最大的钻石切割厂De Beers、SONY、韩邦三星都正与F1车队洽讲,居心赞同F1。台湾宏碁也接续F1法拉利车队的赞同。

  有五十六年汗青的F1正在报名大爆满之际,正碰着建树以还最大的挑衅。第一是来岁欧盟划定烟商广告必需一共退出运动赛事。长远以还烟商平素是F1首要经济起源,光是万宝途香烟,一年赞同经费超越六千五百万美元(约合新台币二十一亿元)。烟商退出,F1广告赞同有或者显现大缺口;第二个挑衅是由阿拉伯殷商主导建树十足效尤F1赛车规格的A1赛车,也正在客岁起头以邦度对邦度的体例竞赛,思侵占F1观众与赞同的市集。

  可是,从报名二○○八年赛事的车队数目来看,面前的挑衅对F1的攻击仍有限,这导因于它强有力的品牌与运动行销。

  F1第一个凯旋的筹办形式是,它让欧洲贵族的赛车运动环球化。环球媒体通信社(GMCA)颁发的客岁环球三大电视体育转播赛事统计,F1是环球生齿分散最广、最受迎接的运动转播。固然,正在排名上,F1的加拿大赛站以五千三百万人次拿到观人人数第三名,少于美邦超等杯足球的九千三百万人次、欧洲冠军杯足球赛决赛的七千三百万人次。但超等杯收视生齿荟萃正在北美、欧洲冠军杯足球赛决赛则限度正在欧洲,唯有F1收视生齿遍布天下各地,有一百五十个邦度同步转播。

  为什么F1有环球化的旁观生齿!「是F1走向全天下,然后全天下看它!」远东运动经纪公司前总司理梁功斌说。推向全天下这一步看似大略,却是高难度。每年F1十一车队要走遍欧、亚、美与大洋洲举办十六场竞赛,十一个车队共要挪动二百二十万公里,这相当于绕着赤道走五十五圈。

  一个车队兴办重超越三十公吨,总人数八十名、需十辆拖车与十五辆中小型职员输送车,一年还必需搭九百架次的飞机、应用饭铺七百间房以上。通盘F1车队,单单是游览的开销就须要新台币二十六亿元,是九个新股王益通的资金额。

  迎向天下各地的战略也成为F1独有的角逐上风,使争取的邦度与都市是一个接一个,继两年前列入的中邦上海、俄罗斯的莫斯科、墨西哥的坎昆、印度的德里、韩邦的釜山都抢破头要F1。

  F1第二凯旋形式是「F1塑造顶级与奢侈!」师梗概育系教诲程绍同说,本年F1引擎缩小到二千四百西西的V8引擎,当真比照凡是房车引擎规格,但各车队投资上亿美元研发,花了两年开辟新引擎,让F1跟平素房车引擎同规格,却跑出最高时速三百四十公里的速率。因而,F1各车队举行烧钱大赛,十一支车队一年支拨高达二十六亿美元以上(约合新台币八百四十亿元),险些可能造一条北宜高,或足足可盖四座台北市的巨蛋棒球场。

  一辆赛车的造价高达新台币一亿三千六百万元,却是场场撞车。以四月初刚才遣散的墨尔本站,就有九辆车撞车,撞车机率高达四成。F1赛车迷飞捷科技董事长林大成曾说,他险些每场都看,最爱的即是撞车的刺激感。因而即使F1车队烧钱不少,但车速越速越有人看,赞同商就越众。

  目前,首要出钱给F1车队烧钱的不是车队自己的车厂而是赞同商,比方雷诺车队惟有四成经费来自车厂,人气最旺的法拉利车队更是惊人,车厂支拨经费居然不到一○%,其余通盘来自赞同。程绍同说:「把顶级竞赛跟顶级品牌团结,是F1凯旋道理之一」。

  第三个F1凯旋形式是礼遇招待。程绍同说,安排大老板与企业家的阔绰派对是F1最凯旋的贸易筹办形式。F1高朋区,每张门票约新台币十一万元,可看四百四十场影戏,但有钱也买不到。以宏碁赞同法拉利车队,两年前上海站才从四百个专属法拉利车队高朋身分中获得二十个。结尾能被宏碁请的人,只剩下邦内科技厂大老板,到F1高朋区彷佛来到台湾电子业大老板的个人俱乐部。

  梁功斌说:「别说食材与琼浆顶级,就连办事生也从意大利来!」接着是,礼遇招待重头戏,受邀高朋超越层层封闭线,正在现场二十万观众注意下,这二十人不妨跟车手合照签字,展示尊荣与非凡。以至,连车手冠军奖杯,颁奖后半小时内会送到高朋区,让高朋分享名誉。「只须不妨贸易化的行销,F1都能做得彻底,把运动赛事与贸易行销画上等号。」程绍同说。

  依附着这种克勤克俭的贸易形式,建树五十六年的F1已不纯洁是赛车,而是一套缜密的贸易筹办形式,持续的超越各个邦度与都市,异日,F1纵使面对新敌手持续冒出的攻击,它凯旋运动行销经济形式与角逐上风,依旧是环球最顶尖、广告费最贵的赛车举动。

  张开通盘F1的年度锦标分为两种,车手锦标及车队锦标。正在良众F1专家的眼中,车队锦标的价格大于车手锦标。计分体例是采积分造,车手与车队的积分都是累积的,竞赛前八位完赛车手及所属车队依序可取得10,8,6,5,4,3,2,1的积分。若是竞赛正在未达通盘赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2。

  正在氛围动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯本事高达4个G,因而F1的驾驶员必需是天下上最强壮的运启发,时时一场竞赛车手必需换档2500次,均匀2秒钟要换档一次,车手的防卫力必需高度荟萃,过弯时的4个G,让车手的重量造成四倍,身体也许尚有安宁带可固定,但头部就须要极强壮的颈部肌肉材干支柱。而一场竞赛下来,车手会脱水3.5到4公斤,假设换成凡是人早已显现歇克;这些对车手的体能都是极大的挑衅。比一场F1所花的体力和踢一场天下杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

  与其它运动较区别的是,赛车舞台的名誉毫不只是由车手一人所囊括,而是车手与车队全体团队协作的结果,但也不是说车手本质的利害不会响效果,要领会,此日能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,每一位都是身经百战脱颖而出的名将,而除了天份与丰饶的赛车体会外,持续地戮力才是他们凯旋的身分。

  现今F1天王舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过:大众都说我是天资车手,但假设我有百分之三的天份,其它百分之九十七的戮力才是我决心的起源。

  正在1998年Good Year退出F1之后,一度全数的F1赛车都应用Bridgestone轮胎,但Michelin正在2001年已列入F1轮胎供货商的队伍。1998年,FIA划定以有沟纹的轮胎庖代原有的秃顶胎,以消浸竞赛的均匀车速,1999年起头前轮的沟纹数目更由原有的三条增长到四条。固然车手持续地抱抓地机能大打扣头、危害性大增,但众车队仍旧持续地研发出应变之策

  轮胎造造须要大方员工。临蓐线特殊长:从根蒂原料的混淆物(如橡胶和加固物质)到轮胎被烘烤出来之后的质地职掌都是临蓐线轮胎的本钱是众少?

  很难确定一个无误的价值,但假设把竞赛部的处事也计入正在内,则每套无缺的轮胎须要大约3430欧元。

  5.测试米其林F1轮胎须要行驶众少公里?测试完毕须要10万公里,大约500天。

  两者的构造、复合原料当然尚有胎面斑纹都是十足区别的。每种轮胎都是为了知足区别需求而安排出来的。而且,湿地轮胎胎面必需掩盖众于30%的轮廓区域。

  车手可能比及结尾一刻再作出决策。他们也可能正在竞赛中的任何一个阶段停下然后换胎。

  干地轮胎正在90°C到110°C展现最卓越。一条好轮胎该当任何时期都不会过热,然而这种情形是会发作的,比方,当一条湿地轮胎正在渐渐变干的途上或者很速老化。

  这一点很紧急。一方面,四条沟槽的轮胎接触途面的橡胶更少,另一方面,咱们不得不应用更硬的橡胶复合原料。

  应用刻期依赖于地方个性、途面情形以及车的设备体例。你必需平均好下压力、速率和耐久力之间的合连。

  仿佛于正在现行礼貌显现以前就正在应用的那些轮胎。你必需正在氛围力学、轮胎展现以及驾驶者对拐弯速率的请求之间找到一个有用的折衷点。

  决赛历程中必需视轮胎的磨耗及油耗的状况进入维修站(Pit Lane)换胎及加油,称为Pit Stop。一次的Pit Stop须要21个体来合伙完结,时时花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说,透过团队的协作可正在7秒内完结换胎并加满六十公升的汽油。

  除了车手的考量,思正在一级方程式赛车中获胜的最实际条款,仍旧要有优异的赛车。目前FIA划定F1赛车所用的引擎排心胸不得超3公升(3000cc),汽缸数不得超越10缸,每缸汽门最众为5汽门。之前FIA看待汽缸数的范围为12缸,但11支参赛车队清一色应用V10引擎,为了适合这股潮水,赛会正在卓殊重做了此项新划定。V10引擎的好处正在于重量轻及动力输出平静,当然油耗比V12低也是一个紧急要害。一具赛车引擎由大约6000个的零件构成,造价超越13万美金,况且每一场竞赛用过之后就必需退换。目前F1赛车引擎马力输出可超越800匹马力,安宁转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为根蒂,正在全油门的情形下,一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得应用全自排编制,文献位数范围正在四档及七档之间,况且必然要有倒档。目前,半自愿的七文献变速编制,是目前各大车队的不二拔取,车手的换档时是使用宗旨盘上的职掌杆来操作;其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

  F1车重划定连人带车及燃料总重不得低于600公斤,以可输出约800匹的马力来看,马力重量比约为1:0.75,800匹马力只需承载600公斤的重量,一匹马力只需仔肩0.75公斤,跑起来相当恐怖。时时来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200再减速到0,所需的时辰也只须12秒。时速300公里以上对F1来说是垂手可得,F1赛车正在极少像Hockenheim和Monza的高速跑道,极速赛车在线注册最高速率可达350公里。这么轻的车子要正在这么高的速率下驰骋,可思看待车身氛围动力学的请求有众高,大型的尾翼及前鼻翼,供给了必需的下压力,以增长过弯速率及高速行驶的平静性。刹车碟盘是碳纤维造成,超高机能的刹车编制能让F1赛车正在2.5秒内由时速240公里刹到停,所需隔绝只须80公尺。

  除了许很众众对赛车的各方面越发是安宁和氛围动力学方面作出的范围和划定以外,而今的“方程式”还包含赛车的最大汽缸容积弗成超越3升,引擎弗成有任何阵势的加压,以及赛车包含车手正在内的最小重量不得小于600公斤。

  F1诱人的经济效益使每一个分站赛事的承办权都成为天下各多数市争相角逐的对象。正在申办者眼中,F1赛事似乎是外洋扔来的绣球。但F1的申办和维持都须要大方的资金。活着界上修成的F1赛道中惟有一半阁下由于筹办得力而不妨得以糊口。上海邦际赛车场总投资超越50亿元,全部工程将正在2004年3月F1大奖赛移师上海前正式完成。

  正在F1赛事和市集扩张上, 2002年,上海年龄邦际游览社被授权行为2004年F1中邦站的指定境外里票务代庖同时承当市集扩张使命上。正在这个天下级的平台上,上海年龄邦际游览社拔取上海博如商务斟酌有限公司成为扩张举动的全程协办单元,并饰演年龄邦旅F1扩张举动的总招商脚色。同时,上海年龄邦际游览社与上海博如商务斟酌有限公司对资源进一步整合、发现,卓殊说合授权丰无信宣扬为2004年F1赛事中邦站扩张举动指定招商单元及全程承办单元。

  上海邦际赛车场位于嘉定区安亭镇,筹备面积5.3平方公里,由赛车场区、贸易博览区、文明文娱区和发达预留区构成。此中一期工程赛车场区用地2.5平方公里,由德邦Tilke公司总安排,将于2004年上半年修成。届时,以F1为代外的各等第汽车大赛均可正在此举办。上海邦际赛车场有限公司是由上海久事公司,上海邦有资产筹办有限公司和上海嘉安投资发达有限负担公司合伙投资组修,公司注册资金为8亿元百姓币。公司筹办范畴包含实业投资、赛车场开发、承办赛事和运营,土地开辟等。

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