极速赛车开奖记录先容极少闭于赛车和F1的专用术语

时间:2019-03-15 10:33 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

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  伸开扫数锦标积分效果 (Championship points):F1赛事的评分由(FIA)邦际汽车定约依照每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场竞争的第一名得10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分。

  车身底盘 (Chassis):赛车(亦或是其他汽车)的根本架构,包含悬吊体例、钢圈轮胎、及其他各式车材的整合。一部当代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所组成,相当的灵活且强劲耐用。

  赛车驾驶舱 (Cockpit):车身底盘或车体布局内赛车手坐的区域,是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被安排成可抽离的型式,简单正在紧迫景况时可直接将座位连同车手从赛车中脱节),车手正在座位内仅可回头、手及脚。

  造造厂商/车队 (Constructor):一级方程式的造造厂商是指车身底盘的造造者,正在大部份的景况下是跟引擎造造商区别的。平常车身底盘的造造商名字都被放正在引擎造造商的前面,正在一级方程式锦标赛中,车队冠军的光彩是颁给车身底盘的造造商。

  乱流 (Dirty air):行驶过的车辆所出现的乱流,会让紧跟正在後的车辆的气流被搅扰,影响因氛围动力学所出现的下压力,紧跟正在後的赛车的操控将会受到影响,并或者以是打滑。

  下压力 (Downforce):赛车的车身,车翼及悬吊体例会由于车辆高速行驶时氛围滚动出现下压力,随著速率的增长出现更众的下压力,车辆的抓地力也会升高。

  排位 (Grid):决赛起跑的陈列地点,遵照排位赛的结果陈列。赛车陈列於两交织的队伍,最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。

  维修区 (Pits):这是全豹赛车的车库 (最先只是正在道边的检修站,供技师检讨赛车底部的地方。

  秃子胎 (Slicks):应用正在乾燥道面上的没有胎纹的赛车轮胎.于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给代替了,这些沟槽是用来低落车子过弯时的速率。

  起跑排位 (Starting Grid):凭据车手正在排位赛的效果来排定车手的起跑排位,此排位区是交织综横的。

  风洞 (Wind Tunnel):风洞是用来量测气流对正正在竞争中的赛车所酿成的影响,平常风洞城市有区别的风速,然後经由精巧的电子仪器度测出对车子的影响。

  维修道 (Pit Lane):经由独特安排过正在维修站前通道。它是赛车进入或脱离赛道的通道,维修道是正在赛道上独一有庄重速率节造的地方,速率节造正在时速80-120公里(即每小时50-74英哩),依区别的赛道而有区别的规章。

  停站 (Pit Stop):赛程中预订的後勤为维修区,让车手加油及换轮胎的地方,进维修站的机缘及次数是每个车队竞争的主要战略。

  竿位 (Pole Position):正在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位,依礼拜六下昼的排位赛名次而定,以一圈最速效果来定。

  排位赛 (Qualifying):将分为两一面,永诀正在周五和周六举办,每部赛车只可做一圈排位。周五发车次第遵照前一站竞争效果(首站按前一年世锦赛效果),周六发车次第遵照周五的次第,但慢车先排位,排位赛以周六的效果为准,最速的赛车手起跑地点称为竿位。

  赛车号码 (Race Number):正在赛季之前FIA会凭据前一年的车手排名,予以每一台F1赛车一个号码,且此号码必需很了了地出现於车体的车鼻翼及两侧,高度起码要有25mm,而13这个号码并没有被应用。

  平安车 (Safety Car):这是一台闪著黄色车灯的飞驰车且贴有”Safety Car”的标识,平安车之驾驶通当是有经历的选手,且装有与左右台连系的通信体例。

  锦标积分效果:F1赛事的评分由(FIA)邦际汽车定约依照每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场竞争的第一名得10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分。

  车身底盘 :赛车(亦或是其他汽车)的根本架构,包含悬吊体例、钢圈轮胎、及其他各式车材的整合。一部当代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所组成,相当的灵活且强劲耐用。

  赛车驾驶舱 :车身底盘或车体布局内赛车手坐的区域,是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被安排成可抽离的型式,简单正在紧迫景况时可直接将座位连同车手从赛车中脱节),车手正在座位内仅可回头、手及脚。

  造造厂商/车队 :一级方程式的造造厂商是指车身底盘的造造者,正在大部份的景况下是跟引擎造造商区别的。平常车身底盘的造造商名字都被放正在引擎造造商的前面,正在一级方程式锦标赛中,车队冠军的光彩是颁给车身底盘的造造商。

  乱流 :行驶过的车辆所出现的乱流,会让紧跟正在後的车辆的气流被搅扰,影响因氛围动力学所出现的下压力,紧跟正在後的赛车的操控将会受到影响,并或者以是打滑。

  下压力 :赛车的车身,车翼及悬吊体例会由于车辆高速行驶时氛围滚动出现下压力,随著速率的增长出现更众的下压力,车辆的抓地力也会升高。

  大奖赛 :F1一级方程式宇宙锦标赛,第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年正在法邦所举办的汽车俱乐部大奖赛,它被限造为”大车子(big cars)”,也可被外明为那一段岁月的“一级方程式”赛车。

  排位 :决赛起跑的陈列地点,遵照排位赛的结果陈列。赛车陈列於两交织的队伍,最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。

  整备区 :设正在大奖赛赛道的起跑点相近,这是车队治理及暂息区及运输车辆停放的地方。

  维修区 :这是全豹赛车的车库 (最先只是正在道边的检修站,供技师检讨赛车底部的地方。

  秃子胎 :应用正在乾燥道面上的没有胎纹的赛车轮胎.于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给代替了,这些沟槽是用来低落车子过弯时的速率。

  起跑排位 :凭据车手正在排位赛的效果来排定车手的起跑排位,此排位区是交织综横的。

  风洞 :风洞是用来量测气流对正正在竞争中的赛车所酿成的影响,平常风洞城市有区别的风速,然後经由精巧的电子仪器度测出对车子的影响。

  维修道 :经由独特安排过正在维修站前通道。它是赛车进入或脱离赛道的通道,维修道是正在赛道上独一有庄重速率节造的地方,速率节造正在时速80-120公里( 即每小时50-74英哩),依区别的赛道而有区别的规章。

  停站 :赛程中预订的後勤为维修区,让车手加油及换轮胎的地方,进维修站的机缘及次数是每个车队竞争的主要战略。

  杆位 :正在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位,依礼拜六的排位赛名次而定,以一圈最速效果来定。

  排位赛 :将分为两一面,永诀正在周五和周六举办,每部赛车只可做一圈排位。周五发车次第遵照前一站竞争效果(首站按前一年世锦赛效果),周六发车次第遵照周五的次第,但慢车先排位,排位赛以周六的效果为准,最速的赛车手起跑地点称为竿位。

  赛车号码 :正在赛季之前FIA会凭据前一年的车手排名,予以每一台F1赛车一个号码,且此号码必需很了了地出现於车体的车鼻翼及两侧,高度起码要有25mm,而13这个号码并没有被应用。

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