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F1:莱科宁出击过paycut报告

时间:2018-10-08 15:50 文章来源:www.hbdzjs.com 作者:极速赛车直播 点击次数:

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极速赛车直播 - F1:莱科宁出击过paycut报告


芬兰人的未来超出了本赛季结束不清的时刻,与法拉利车队老板莫里齐奥·阿里瓦贝内今年早些时候的扩展,莱科宁的合同说​​:“要看他的表现。”

 

在季前测试莱科宁说:“有合同的选择”,但他在当时,他不会加入“担心。”当奥地利询问周四关于2016年paycut的传闻,莱科宁批评那些投机关于他的未来。

 

“我听说过一些 - 我很想知道是谁写的,” 2007年的世界冠军说。“首先,你不知道我的合同说什么。你永远不会有。这是公牛**吨废话你们拿出所有的时间。这是我没意见。

 

“你有没有看到我的合同?所以你只要拿出公牛**吨 - 是或否?你不知道的合同,但你写的东西。你写的东西,是不正确的。也许你应该开始写一些事情,是有意义的。”

 

诫勉挤压后,莱科宁完成了:“写你想要的,我真的不关心什么。”

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极速赛车直播 - F1:罗斯伯格说:“电梯和海岸”是什么新鲜事

罗斯伯格已经淡化了提升和滑行节省燃油现代一级方程式的意义,指出它已经有几十年的一个因素。


 

节油通过驱动程序所需的量是在加拿大大奖赛的焦点,因为蒙特利尔赛道布局意味着燃油使用率较高那里。但是,下面的权利要求存在此刻大奖赛期间太多节省燃料,罗斯伯格在奥地利指出,在周四也就是它不是什么新鲜事。

 

“升降机及海岸是节省燃油的最有效的方式 - 他们甚至在80年代做了,说:”车队的车手。

 

“我记得我爸[咳咳]这样做时,他与普罗斯特在迈凯轮赛车[于1986年,在霍根海姆合照,以上]。“他们不得不节省燃料,因为每个人都在比赛的最后所剩无几。所以,一切都没有改变在那里,只是它已经成为更专业,更准确,更详细的“。

 

罗斯伯格也被驳回建议,这意味着车手的比赛,其中节油是关键的过程中不会努力推动。

 

“即使你做[升降和惯性],我们仍然在汽车的绝对极限驾驶,”他说。“这只是一种不同的驾驶风格,甚至认为风格是非常具有挑战性的。你还在推想疯了,你只是驾驶以不同的方式“。

 

费尔南多·阿隆索,谁打回加拿大广播从迈凯轮的请求,以节省燃料,添加有决定驱动程序有多少燃料节省几个因素。

 

“还有其他的事情上节省燃油的影响,”他说。“电池充电的在比赛的那个阶段,你是多么的部署有[从MGU-K]在直道上的状态。

 

“因此,我们必须在一个周末八个或10个不同的任务,并有4-5秒,这取决于会议你驾驶的变量。这是困难的,但我们是职业车手。”

 

F1新秀赛恩斯说,这是大奖赛的元素,他不是一个风扇。

 

“这是新的东西对我来说,我以前没有使用过它在我的生活,”西班牙人说。“这不是我真的很喜欢,因为我必须在比赛初期做到这一点 - 你已经有提升和海岸。

 

“你必须去适应,你必须要快,但可能我在一些比赛做量有点太大了,在我看来。但是,这件事情我必须做的,什么是我要学习。”


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