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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎样出世的!

时间:2018-10-16 11:30 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力无间活着界高端轮胎出售商场有着垄断性上风,他们是席卷法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,仍旧疾驰、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞杂而周密的仪器,近乎“匠人”般的手工创筑模子,终年无歇的测试实习室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于如斯,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为全邦上最高科技的赛车逐鹿供应轮胎。

  正在米兰的研发实习室里,倍耐力最先利用电脑软件对轮胎举行打算。无论是民用车轮胎,仍旧赛车轮胎,这一打算紧要是针对轮胎的各项请求,打算从组织和各个切面,相当细巧地举行打算。如此的打算就F1轮胎而言,周密水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差别或许惟有零点几秒,统一年的分歧款轮胎,单圈差别也务必切确操纵,从0.8秒到1.5秒之间不等。因而,从打算滥觞,F1轮胎玩的即是周密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很密切,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,通盘由手工细作——每一刀当前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一整体轮胎的斑纹要花费工人一天半的时辰才干刻定。据倍耐力研发部分担负人先容说,际遇车展之类的大型举止,像宝马如此的品牌需求为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会十分冗忙。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归从此,干地胎无间是秃顶胎,而湿地胎席卷半雨胎和雨胎,则需求庞杂的胎纹打算,这几年从此,也无间正在一向转换更新。念必让胎纹部分付出了不少极力。

  和车辆一律,打算完工,样品形成之后,最要紧的分明是测试。看待轮胎创筑商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力整个的轮胎都需求正在高速呆板进取行众种测试,这一呆板主动坚持轮胎滚动,并改造速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种条款,对轮胎举行全方位数据,这些数据取得之后,倍耐力有或许会据此改造轮胎席卷组织、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应利用参数辅导。 相看待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞杂。正在倍耐力总部的研发核心里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时刻,工程师们需求依照数据一向改造参数,力图对轮胎的外示有一个统统解析。 据倍耐力先容,这些数据会被举行众次阐发,有少许也会分享给同意该轮胎的车型创筑商,助助他们举行车辆打算和数据测试。

  正在完工台架测试之后,轮胎的下一个使命自然即是安装正在车辆进取行“利用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,席卷室内测试和室外测试,乃至席卷正在一个布满海绵的房间,举行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,准许用户这款新车较之旧版更为安乐,那么这就需求分拨到各个供应商,轮胎自然也不破例。所以,有时期,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试或许就得举行数日。

  测试和改善都是正在一向举行的,通盘完工之后,轮胎模子才会确定,进入临盆步伐。此时,更为辘集的实地测试才刚才滥觞。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站足下的大奖赛席卷每个逐鹿周末三次自正在熟习、排位赛和正赛,加上季中测试,孑立的轮胎测试,里程数足罕有百万千米。倍耐力务必依照这洪量数据,举行阐发评估,再做出一向微调。

  然而,纵使如斯,仍旧会有F1车手、车队一向牢骚轮胎,即使毕竟上,整个车手利用的都是无别的轮胎。倍耐力研发部分担负人流露,“这确实令人没趣,不过,没有手腕,咱们只可做好我方的管事。” 相较于倍耐力研发、实习室、工场付出的洪量极力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来实在不费涓滴光阴——到底,谁也不乐意认可,我方比队友慢,或者我方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选利用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新组织举行测试,倍耐力向邦际汽联请求了这场测试。这场孑立的轮胎测试,全部由他们为车队同意测试企图,算得上是浪费价值。

  除F1以外,倍耐力还插足了众数全邦边界内的赛车赛事,行动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也到场这些超跑品牌的简单车型赛事,譬喻法拉利亚太、欧洲和北美挑拨赛,就通盘利用倍耐力轮胎。正在赛车范畴,倍耐力正在40众个邦度插足300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在怒放轮胎角逐赛事,是赛车范畴最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,席卷200位咨议职员,每年均匀创造出175种新轮胎打算,具有六个广泛全邦的研发核心——两个位于意大利,研发轮胎配方和组织,尚有一个正在巴西,席卷土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发核心的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流核心和均匀每年临盆合计57万条轮胎。 这些轮胎正在每站逐鹿终了后均遵照最高环保程序举行接纳。 倍耐力已经计较过,假设把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。假设把这些轮胎并排安排,长度将绵亘约400千米。

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