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热得发红刹车编制正在F1赛车中是怎样劳动的

时间:2018-12-04 10:50 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  已经我们分享过一个F1刹车盘高速形态下的测试,发红的刹车盘极度的抢眼,原来正在角逐中,F1赛车手正在高速中普通万不得已不会简单点刹车, 也便是说正在同样的赛道上越是比其他人更晚刹车、更使劲刹车,才有或许取获胜利。假使如许,一场角逐下来刹车次数都要横跨300次。

  你念不到的是,当车手踩下刹车踏板时,刹车体系并非立时滥觞爆发刹车成就。正在踩下刹车后的百分之几秒内,刹车卡钳与刹车盘立时切近并满盈摩擦,但此时刹车盘温度要低于作事温度,是以险些没有刹车成就。

  大约半秒钟后,刹车盘温度升至1000度,此时刹车成就是最明明的。车手正在此时会秉承最大G值(大约5.4G),假使最强壮的车手也会感应万分不适。但这个受虐韶华会很短暂,由于F1赛车由360km/h减速至静止仅需4秒。

  传闻,赛车的卡钳采用了更非常的铝合金资料,每一个都进程了近40个小时的机加工,加工精度相当高。

  活塞数目固然和咱们平素行使的汽车雷同是6个,但F1刹车活塞的液压是100bar,夹紧力可达5000kg。角逐中刹车盘最高温度可到达1200℃,外面上,每比完一场,就要调换刹车片。

  以前的刹车盘上大意有1200个小孔,而2017年的新款刹车盘上孔数推广至1400个。而这些小孔除了起到冷却刹车体系的功用外,又有一个紧要职分便是将热量传导给轮胎,使赛车的道感应达最佳。

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