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2014F1前瞻之九大技能新规汇总:涡轮引擎重返F1

时间:2018-08-31 19:23 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  为了适合节能环保的社会趋向,让仍旧和道途民用引擎技巧摆脱众年的F1,从头回到技巧前锋的脚色。从本年起,F1将行使1.6升的V6涡轮增压引擎+能量接管体例(ERS),庖代原先的2.4升自然吸气V8。

  FIA的宗旨是,正在维系动力输出与老V8持平的条件下,将F1的燃油服从进步35%。原则轨则,新涡轮增压引擎必需采用单涡轮构造,最高转速15000rmp,最大燃油流速不得抢先100kg/h,增压值未设限。F1上一次行使涡轮增压引擎是1988年。

  能量接管体例由动能接管体例(ERS-K)和热能接管体例(ERS-H)组成。动能接管体例即是之前的KERS,但本年FIA加大了它的“脚色”,将体例功率从原先的60KW进步到了120kw,翻了一番。能量存储是原先的10倍,为4MJ。单圈开释年华从昨年的6.6秒,延伸到33.3秒。

  热能接管体例则是一个与涡轮相连的同轴电机,既能够饰演发电机的脚色,招揽来自涡轮转轴的能量,将废气中的热能转化为电能存入与ERS-K共享的ES中。也能够依据引擎的进气需求对涡轮的转速实行限定(包罗饰演泄压阀(wastegate)的脚色,低落涡轮的挽救速率,或者加快涡轮战胜涡轮迟滞地步turbo lag)。

  为了告竣通过新动力单位将F1赛车的燃油服从进步35%的宗旨。FIA轨则从2014年入手下手,每辆赛车一场竞争(从灯灭起跑~冲线)的燃油消磨量不得抢先100KG。这意味着现正在赛车的载油量比过去削减了1/3旁边。

  2014年的车重下限从原先的642KG增进到691KG,这有两方面的道理,一是新动力单位的质料从原先的95KG增进到了145KG,二是2014款的倍耐力轮胎新胎体构造和配方带来的质料增进。

  因为本年动能接管体例的功率翻了一倍,为了保障赛车正在接管能量时的制动安谧性,FIA应允行使电子限定的后刹车回途。假如没有这套体例,当赛车正在接管动能时将会很是难以驾驶。但是虽然如许,咱们仿照正在季前试车中看到了大宗的刹车抱死环境。

  配合全新的动力单位,F1赛车本年将初次装备8挡变速箱。车队必要正在赛季入手下手条件交8个挡位的齿比数据,确定之后将行使一年不得变动。不过因为这是新原则推行的第一年,FIA应允车队正在季中对其选定的此比作一次调解。

  为避免高速的引擎废气被用作修制下压力,F1从本赛季入手下手,强制央浼行使中置的单排气构造,出口必需为正圆,仰角0~5°,旁边摆角+/- 5°。

  2014款赛车前翼的宽度从1800mm毫米缩短到1650mm。鼻锥锥尖端的最大应允高度从550mm低落到185mm,不过车队仿照思方想法撑持底盘的高度,以削减对流向扩散器的气流的劝止。于是本年展示了花招百出的鼻锥安排,包罗众支车队采用的食蚁兽鼻锥计划,让尖端快速下浸以满意原则央浼,以及像途特斯那样的双叉鼻等等。

  现正在DRS的开度从原先的50mm增进到65mm,这是由于本年统统赛车的下压力削减了。要到达一律的“减阻”成就,DRS的启齿必要开的更大。与此同时,尾翼“变薄”了,上下高度从220mm减至200mm,下横梁翼被合座禁掉。

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