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梅德兰:威廉姆斯痛苦的现实

时间:2018-08-10 14:14 文章来源:www.hbdzjs.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - 梅德兰:威廉姆斯痛苦的现实

菲利普·马萨即将离开,但是罗伯特·库比卡在接替他的时候表现得非常热门,并且球队周围有一个感觉良好的因素。


随着Paddy Lowe准备好让他的影响力真正体现在2018年的赛车上 - 在上赛季的第一场比赛之前加入 - 有理由期待球队在去年的第四场比赛中从印度力量队的全面击败中恢复过来'冠军赛开始加起来。

 

然后,从外面看,一切都开始解开了。

 

谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)作为第二场比赛的候选人进入了框架。是的,还有进一步的支持,但他在阿布扎比测试中相对于Kubica的表现足以确保俄罗斯与Stroll并驾齐驱。

 

威廉姆斯立刻站了起来。球迷一直在呼吁库比卡获得席位并完成最引人注目的复出。作为测试和预备驾驶员的官方角色对于波兰人来说仍然是一个巨大的成就,但这不是一个被告知的故事。

 

现在的焦点集中在车手阵容的缺乏经验以及威廉姆斯如何努力匹配其中场竞争对手。所以团队可以做的最后一件事就是推出一辆糟糕的汽车。

 

Lowe很有信心,他说他正在寻找2018年款车型与其前代车型相比有所改变。但是赛季前的测试很快突出了一个在许多领域缺乏的麻烦的汽车。在雷诺和迈凯轮取得进步的同时,哈斯和红牛二队这样的球员已经取得了比预期更大的进步,威廉姆斯直接跌到了中场的后方。

 

因此,批评真正提升并不需要很长时间。由于两名车手带来了大笔资金,但经验不多,球队被指责采取了错误的做法。

 

嗯,确实如此,但在这个阶段并不是关于司机。


Sirotkin和Stroll并没有设计这款车,并且选择哪辆车司机在1月份回收并没有对一个多月后在巴塞罗那运行的底盘产生重大影响。一个新的空气动力学概念已经在它的第一个赛道出现之前的最后阶段,它最终无法提供所需的性能。但该团队已经走错了一段时间。

 

2014年,该团队采用了智能空气动力学理念,最大限度地发挥了梅赛德斯动力装置的优势,并在车队总冠军中连续获得了第三名。它唯一真正的比较是力量印度,两者之间的差距在2015年关闭,之后在2016年击败威廉姆斯到第四。随着动力装置的融合和空气动力学变化在去年生效,另一个遥远的第五位紧随其后。坦率地说,它超出了它的重量。

 

威廉姆斯是一个标志性的名字和一个非常受欢迎的球队,但它在现代公式1中显然很小。从很多方面来说,它都没有接受。在过去的几个月里,我一直批评麦克拉伦设定了如此高的目标,这种目标充满了自信,并且到目前为止又回来困扰着它。虽然不尽相同程度,但威廉姆斯谈到了它的过去,历史和遗产,以及它如何缩小与前线的差距,而没有公开表示现在它至多是第七大球队。

极速赛车赛事 - 并且选择哪辆车司机在1月份回收并没有对一个多月后在巴塞罗那运行的底盘产生重大影响。

 

没有人会认为梅赛德斯,法拉利,红牛,雷诺和迈凯轮的运营规模更大。但是Toro Rosso作为本田车队的地位也大大提升了其能力和资源 - 不要忘记,这仍然与红牛有关。


 

由于法拉利的合作关系,哈斯是一个异常现象。因此对威廉姆斯来说,在资源层面上,印度力量和索伯车队唯一可以实现的战斗就是这样。这就是它的确切位置。索伯显然是球队目前最直接的竞争对手,尽管去年的表现令人印象深刻,但印度力量还没有实现。

 

司机的主要弱点显然是他们开发赛车的困难,Stroll只有一年的F1经验和Sirotkin迄今为止的三场比赛,但首先威廉姆斯技术团队需要展示自己的能力扭转局面。

 

Lowe显然经验丰富,但他没有用魔杖生产出完美的汽车。如果他这样做了,他真的会被梅赛德斯允许离开詹姆斯·艾利森吗?

据了解,在中国,明确采取措施在威廉姆斯工厂实施变革,并试图建立一些前进的动力。如果你正处于临床阶段,拥有更好资源的七支队伍在利用这些方面做得非常好,虽然在格罗夫不能说同样的情况,但仍落后索伯两分,落后印度力量一分。

 

这不应该是一个惊喜。过去十个赛季威廉姆斯完成了比赛:第八,第七,第六,第九,第八,第九,第三,第三,第五和第五。这使得它的平均平均位置为第六位(有一些慷慨的四舍五入到最近的位置)。

 

过去的辉煌可以用来为团队的招聘和营销目的而浪漫化,但威廉姆斯必须正视其立场的残酷现实。在去年的巴库,Stroll交付了本赛季唯一的非梅赛德斯,法拉利或红牛领奖台,但今年的一个单点将取得成功。

 

威廉姆斯现在需要的是耐心。对于缺乏经验的车手阵容的耐心,对改进赛车的努力的耐心,以及当施工人员的收入在今年进一步下滑时监督账户的耐心。

 

漫步似乎被窒息,因为期望来自于稍微高级的司机,更不用说他父亲的存在了。今年早些时候在代托纳,他很开心,很放松,喜欢和朋友一起比赛。他表现很好。作为一名F1车手,他代表的是一支球队,其历史似乎正在为一项真实的成就投下阴影。

 

作为一名新秀,Sirotkin还有很多需要学习的地方,而且他也可以从被告知有时候第15位是一个可靠的结果中获益,如果这对于所有赛车都有好处的话。

 

威廉姆斯应该减轻压力。让缺乏经验的司机犯错误,他们可以从中学习。甚至让设计师和工程师也这样做。多年来没有任何神奇的子弹可以通过新法规获得,所以现在是时候释放枷锁并接受这是一个P8看起来尽可能好的季节。

 

鉴于目前的汽车,财务,设施,技术合作伙伴关系和驾驶员体验方面的工具,与其他电网相比,这将是一个很好的回报。

 

这可能不是威廉姆斯想要作为前冠军装备的结果,但在目前的情况下,它必须面对痛苦的现实,它现在只是在那个级别。


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