极速赛车开奖直播极速赛车开奖官网F1 大赛为什么不采用纯电驱动

时间:2019-01-11 11:20 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1不运用纯电动的缘故有许众(声响,极速,以至驾驶的纯粹感等等),但最严重的缘故,实质上和民用电动车不行普及相似,是续航的题目。LZ必然是被比来风头很盛的特斯拉不解了,我不含糊model s是一辆跑车,我私人也以为它正在电动车范畴的意旨格外之大,有大概亲热iphone正在手机范畴的意旨。但实质上,model s并没有可以转化电动车的实质题目——续航短。也许你要辩驳了,并不短啊,有500公里呢!是的,是不短了,亲热平淡的汽油车了。可是有一点不要马虎,model s是一辆重达2吨的大型车此中电池组为600kg,做个参考的话,这个重量仍然逾越了驰骋s级和奥迪a8(个人车型)的重量了。但tesla的内饰堪称寒酸(也即是没啥重量)。咱们来做个云云的阴谋,2014年F1一场正赛要跑约250km(感动评论区的@王正心,这里应当是300公里,但不影响阴谋结果),燃油节造100kg(也即是125L)。即使咱们思量驱动model s的能量和驰骋s级差不众的线L燃油。那么model s的500km续航必要50L燃油:即600kg电池组等效50L燃油,那么维持一场F1必要大约600*(125/50)=1500kg的电池组。还不思量应为电池组重量减少必要的分外驱动力。那么实际情状是什么样的呢?F12014年规矩F1的重量(满油+车手)的下限700kg,之是以是下限,即是怕有少少车手邪魔减肥,或者有钱的车队通过烧钱运用腾贵的超轻原料欺负小车队(F1车队间的贫富差异强盛,即使不掩护没钱的,根基上F1就会越来越烧钱结果没人玩的)。是以说大个人车队都是能够随便到达这个下限的。

  那么也即是说,为了维持目前F1的玩赏性格状下,单电池组的重量就亲热而今赛车的两倍!且不说正在这个车重下怎样包管车辆的机动性和机能,就连这么大的电池组安乐也是个题目。

  另一个能够看看的是,邦际汽联正正在结构Formula E大奖赛,限重320kg的电池结果每次竞赛由于电量不敷要正在半途换一辆车。况且重量仍然到达惊人的888KG了,根基上是方程式赛车之最了!

  另一个很紧急的缘故是,电动车的输出功率很小,极速赛车开户也即是说他们的极速是不敷的。这是电动车扭矩/功率输出的特性:即起步即为全扭矩(功率),可是由于没有变速箱,扭矩陆续降落,况且电池节造输出总功率低。而内燃机是正在起步阶段无法做到全功率输出,但最终的功率更大。Model s那么彪悍的4.2s百公里加快,总功率只要410hp。极速赛车开户举动比照,model s正在1/4英里直线赛中击败了

  当然,F1的引擎轰鸣不断是举动F1的一个宏大卖点。去过现场的人确定都明白,正在那种情况下,赛道外面也是能听睹引擎轰鸣的,正在赛道内中根基言语是靠喊的(依旧远少少的情状)。思量到电动方程式的声响(能够到上面阿谁网址看视频),这个卖点也根基上磨灭了。

  好比F1就正在2009年引入KERS编制,即所谓Kinetic energy recycle system,动能接纳编制。正在本年革新之前,这套编制和丰田普锐斯的做事道理是相似的。2014的动能接纳编制更上一层,杀青明晰动能和涡轮热能的同时介入和办理,全体参睹(2014,能量接纳的新纪元)。

  被看做新时间超等跑车三剑客的P1,lafarrari和918也都是搀和动力的。

  这原来是因为电动机正在起步阶段的强健扭矩决议的,正在14年的F1中,汽油机固然有着600hps的惊人马力,却只可供应约300Nm的扭矩,比拟之下,电动机的峰值功率为170hps足下,但却具有375Nm的扭矩。这一点闭于目前F1赛车出弯加快至闭紧急!

  能够说,固然F1造成全电动不实际,可是搀和动力(这里搀和动力不是为了省油,而是为了获取电动机起步阶段逆天的扭矩)仍然成为赛道终极跑车/方程式的必选设备!

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