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F1里的极速赛车开奖结果历史记录查询 107%礼貌是什么?

时间:2019-01-11 11:21 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  WMSC即日不断正在商榷107%原则题目,并裁夺再次提出这一题目,以将那些正在排位赛中速率太慢的赛车镌汰。基础上说,任安正在排位赛中的功效达不到杆位得主功效107%的赛车将不承诺参与正赛。正在一条像巴塞罗那的赛道上,这将意味着即使杆位功效是1分19秒众,那么一部赛车必需跑出比1分24秒3更速的功效。咱们将正在周六明了新车队的速率(和前哨)相差众远以及这一原则带来的压力将有众大。但法邦人招认这一原则很难正在本年引入,他信托这一原则或者正在2011年回归。直到2002年,任何最速功效比杆位功效慢107%的车手将不被承诺参与正赛,除非遭遇分外境况。“咱们额外救援从头引入107%原则,”托德周五正在巴林的一次讯息公布会上说,“为什么当初它被废止,是由于排位赛的调度,当时赛车附带正赛起跑时的油量。”

  “方今要正在2010年改革这一原则,你须要得到车队相同协议,而当车队相同协议时,FIA将救援这一场合。”

  HRT车手小塞纳正在即日的闇练赛上慢了11秒,而这是他听命的车队初度将赛车开上赛道。

  莲花车队的科瓦莱宁是新车队中最速的,芬兰人正在第二次闇练赛中比罗斯伯格的功效慢了5.4秒。

  固然他蓄意从头引入107%原则,但托德确认他救援新车队,而且这些新车队该当得到救援。

  FIA一经公然后相他们指望正在排位赛上从头引入107%原则,这意味着那些不行做出杆位车手圈速107%的赛车不行参与正赛。塞纳的岁月决定正在107%以外,正在巴林107%大约是8秒的差异,但维珍和莲花却正在合格线依旧须要载油的线%的压力会小许众,但FIA主席让·托德以及说了他指望能从头引回107%原则。但他以为不或者正在本年得到一共车队100%的相同通过,惟有得到70%的绝大大都同意票,而比及2011年再引入此原则,当然大车队们都市同意,而新车队方今只可被欺负。

  法拉利主席斯蒂法诺·众梅尼卡利也很同意,并信托处于安乐性的顾虑,本赛季中就该当实施此原则。

  但107%原则有两个基础性的题目。最初本周末实施该原则坊镳太晚了。最风险的光阴或者是排位赛的Q1,那时有些赛车将拼到极限,而驾驶那些赛车的车手大大都是菜鸟,再有紧要的交通题目。

  慢车正在Q1之后就被镌汰了。而让他们参与正赛,一共赛车都将满载燃料,领先赛车要套他们的圈须要很长岁月,以是这不是大题目。以是为何让他们参与逐鹿周末中最风险的片面,而反对他们正在逐鹿中正在一共车手的后面彼此夺取自身的排名呢?

  第二个题目是,即使你说一辆赛车比最速的赛车慢7%是风险的,那你该奈何应对自正在闇练赛呢,当领先的法拉利和迈凯轮作轻油冲刺时,正好会遇上那些从来就慢上5或6秒的赛车正在做逐鹿模仿,就像咱们正在周五下昼看到的境况?那岂不是特别风险么?

  目前商榷正在不停,很或者正在2011年招回该原则,这可能更众的是为来日指望参与F1的车队修树个底线,但我念Hispania的赛车能正在接下去几场逐鹿中找到速率,也会杀入107%的合格线的。就像他们的车手Chandhok自那儿的,这辆车是Dallara造造的,该公司也是GP2赛车的造造商。以是正在有了很众下压力和近乎200匹马力的上风后,这辆F1赛车决定该当更速才是。人们方今低谷HRT。让咱们看看4场逐鹿后他们会正在哪里巴。

  即使让我投票,我会选拔来岁引入107%原则,云云能让那些急于争取第13个参赛席位的车队脑子苏醒些。

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